関数

現在、西ヨーロッパでは高水準の燃料品質を読み取ることができますが、汚れ粒子や水が燃料タンクに入るリスクはまだあります。しかし、現代のエンジンとキャブレターの燃料噴射システムは、車が効果的に機能するために頼りにされるならば、絶対にきれいである燃料を必要とします。汚れの粒子は摩耗を引き起こし、燃料準備システムのボア穴をブロックし、そのうちのいくつかは非常に小さい。噴射システム内の水は腐食を引き起こし、また、エンジンが停止する原因となる部品の故障を引き起こす可能性があります。

このため、すべての燃焼エンジンには燃料フィルターが取り付けられています。Centrifuge燃料フィルターは、燃料から汚れの粒子をフィルタリングする必要があります(一部の燃料フィルターは、水をろ過するように設計されています)。そうすることで、エンジンの運用信頼性に重要な貢献をします。

デザイン

燃料フィルターはいろいろな設計で利用できる。

燃料フィルター要素

それらは取り替えることができ、エンジンに統合された別のハウジングに置かれる。

スピンオンフィルタ

それらはハウジングおよびフィルター要素から成る単一の単位を形成し、サービスおよび維持の間に単一の単位として置き換えられる。用途に応じて、これらの設計は、給水器や燃料暖房ユニットと水位インジケータのための接続枝などの追加機能を備えています。

インライン燃料フィルター:

これらの遠心分離機の燃料フィルターは燃料ラインに取付けられている。ハウジングとフィルター要素は、サービスとメンテナンス中に交換される単一のユニットを形成します。インライン燃料フィルターは、メーカーの要件に応じて鋼、アルミニウム、プラスチックから作ることができます。

クラフトストフフィルターアンフォルデルンゲン

現代の注入システムの遠心分離機の燃料フィルターは非常に厳密な条件を満たさなければならない。共通の柵またはポンプノズルのディーゼル注入システムのための燃料フィルターは、例えば、燃料の清潔度の特に高いレベルの保証を提供する必要があります。高い注入圧力(2000までの棒および場合によってさらに高い)の結果として、注入システムの部品は非常に低い許容範囲を有する。最も小さな汚れの粒子でさえ、これらのシステムが誤動作したり、完全に故障したりする可能性があります。これらの要件を満たすことができる革新的なフィルター システムは、その日の順序です。

また、フィルター媒体は、現代の燃料(エタノールやバイオディーゼルなどを高レベルに含む)に対しても耐性を持ち、広い温度範囲(-40°C~100°C)にわたって流量とフィルタ性能が一貫して高い水準にとどまることを保証する必要があります。さらに、燃料フィルターは、特に車両のアンダーボディに取り付けられている場合、機械的負荷を許容できる必要があります。

環境保護

ブランドメーカーは、最も厳しい環境ガイドラインに従って燃料フィルターを製造しています。交換後、リサイクルは普遍的なテイクバックシステムによって保証されます。環境の観点から、金属フリーフィルター要素(燃料フィルターモジュールで使用される)が良い選択です。最終的には、生産における原材料の使用の減少、サービスおよびメンテナンス作業の結果としての無駄の減少、廃棄の問題の減少により、環境への影響が同等に減少します。

http://ja.autopartsc.com/